服这点的关键不止在修改动力分配系统，还得在油门控制上足够细腻精准。
看来老爸说的没错……
单论在油门控制度上，他确实离炉火纯青的老爸还差很远呢。
不是做不出来一模一样的动作，但绝不是在只试跑了一次的情况下，更不会这么流畅自然，速度极快的前提下又充满力量的冲击性。
跟FR车系日益趋向于观赏性的漂移不同，4WD的是实打实地以增强竞速为目的的技能。
此时此刻的藤原文太不像是平时那个永远睡不醒的豆腐店老板了，虽然很是漫不经心，但他每做出一个细微的调整，都像在发光般闪耀。
唯一不会欣赏这一幕的便是前面的会川了。
弯位近在眼前，他在熟悉的刹车点踩下踏板，然后绝望地发现一道迅捷的深蓝色影子自外侧呼啸而过，像是一把锋刃雪亮的尖刀，快很准地直捅心脏这最致命的一点。
会川只能瞎瞪眼——减速了的他能守住内侧已经是极限了。
疯子。
入U型弯都到这里了还不减速——IMPREZA是要一鼓作气地冲下山谷吗！
这个完全是妄想的念头才冒了出来，鲜红的刹车灯便在翼豹尾部亮起——能清晰地看到这点，证明着EVO V还在咬地前行时，IMPREZA已然玩儿似的飙到了前面。
它轻盈灵巧地走了个漂亮的X形交叉路线，一举超越了笨拙的LANCER，堵在它前面，轻而易举地完成了前后互换。
会川涨红了脸，破口大骂：“该——”
IMPREZA利落地侧滑着切入弯道。
“——死——”
减速。
“——的——”
文太一手拿出烟盒，另一手微微摆动了下方向盘，让它顺溜地滑过了转折点。
“——畜——”
对准出口，同时双手松开方向盘，文太低头开始点烟。
“——生！！！”
微妙地以灵巧的右脚控制着油门开度，逐步调整过弯方向，直到它贴栏闪过，才重新用右手握住方向盘，再次踩油加速出弯。
“……………………”
会川跟濒死的鱼一样愚蠢地张着嘴，连一句话都还没来得及骂完，在精妙绝伦的操控下的IMPREZA就轻轻松松地完成了这华丽又嚣张的漂移，一骑绝尘，霸气地让被凄惨地丢在后头的EVO V吃了一脸被掀起的灰。
“这个开LANCER的，”文太慢条斯理地把打火机丢到拓海身上，叼着点燃了的烟，摇摇头，不客气地评价了句：“也太烂了——Brembo制煞车系统都会想哭的。”
防御能力更是破绽百出，不攻自破，弱到几乎没有。
直到屁股微微摇晃的STI IMPREZA飘然远去，摔得东倒西歪的观众才扒拉着护栏重新站起来，战战兢兢：“斯巴鲁到底是谁开的？！”
在他们的理解中，四轮驱动的车子的漂移不是没办法做得那么大开大合的吗？！
一人激动地大吼着，脖子都涨红了：“它的车屁股刚才就是贴着我的鼻子过的！离防撞栏还不到半公分！！！”
“这种程度还叫名不经传？！D计划的水平都高到什么地步了，他们还是地球人吗？！”
哪怕是外行人都看得出来，本该拼个旗鼓相当的EVO V就跟被巨人一脚踩扁的蚂蚁似的，一刀毙命，毫无还手之力。
“车手的水平差得太远了，没得比。比赛已经结束了……”
改车行雇来的人面面相觑，完全搞不懂会川之前表现出来的信心满满是怎么来的，可这场惨不忍睹的血洗已经发生在眼前，只能打电话告诉老板了。