在电能，还有生物能的运用，给人的思维冲击，绝对是巨大的，谁也没有想到，小小的结晶能源，会有这么神奇的表现。
针对发动机公司的问题，身为结晶研究所的黄常年，当然是最有发言权的，对于结晶能源能不能成为推进器的能源，他在完善了自己以往的几次实验之后，很明确地表示，结晶能源，其实是一种可以和核能相比的能源，完全可以以结晶能源为基础，设计制造出超级推进器、更重要的是，通过特殊的裂变，结晶能源同样可以提供持久的动力。
在这之前，黄常年已经对结晶的能源在机械上的运用，展开了实验研究，结果表明，结晶这种新型的能源，确实可以替代掉一切的燃油。更加恐怖的是，它可以采用特殊的裂变装置，像核能一样提供庞大的能源。
相比起核能来，结晶能源丝毫没有污染性，称得上是绿色能源。
现在黄常年都有些不知道，这一场人类的浩劫，到底是好，还是坏。如果说坏，可能就是人类大量的死亡，几近灭绝。如果说好，恐怕就是这小小的结晶了，它的出现，正如之前自己所说过来，绝对是划时代的，改变着整个人类的科技进程。
黄常年完全有理由相信，结晶能源，自己只是研究出了它的冰山一角，还有更多的，可以让自己去挖掘。
得到黄常年的答复，发动机公司的设计研制部门，马上展开了设计。之前完全是能源的问题没有办法解决掉而已，现在有着结晶这种绿化的超级能源，像维持设计中的超级推进器一小时的工作，它所需要的，不过是数量非常少的结晶裂变能源而已，完全符合新式飞艇的全球战略化目标。
发动机公司一经克服了这个问题，新的推进器，当然可以正常进行，同时也给小鸟设计小组一个确切的答复。
其实小鸟设计小组并没有因为发动机的问题而停顿下来，而是针对新式飞艇航空母舰的甲板进行着优化处理，尽量让每一个地方设计合理，得到最大的利用。设计小组中，没也谁有这一方面的经验，完全是摸着石头过河，只能是根据水面航空母舰的甲板来做为参考对象。
只是新式飞艇式航空母舰的甲板，它的长度，就和做为桥墩作用的飞艇只相差了100米，达到了860米，宽度由于是采用桥墩式的结构方式，所以达到了六百多米。
和水面航空母舰不同的是，飞艇式航空母舰的飞行甲板并不需要微微翘起来。相比起鸟巢航空母舰的520米跑道来，小鸟设计小组重新进行了设计，认为之前520米，完全是一种浪费。因为飞艇式航空母舰，完全可以上万米的高空飞行，哪怕连跑道也没有，战机也可以直接脱离航空母舰在空中启动飞行。
甲板的直接作用，不在于起飞，而在于战机的回收。所以250米的跑道，完全可以满足这一要求。
那么，在优化了一系列之后，携带的战机数量，就可以大幅度地增加，想要携带超过600架战机，是完全可行的，甚至还会在最终定型的时候，还会超越这个数量。但是hy-2战机并不是专门的载击机，所以商会飞行设计研究部，还需要为飞艇式航空母舰设计制造出一种全新的载击机，适合航空母舰使用的轰炸机。
现在周远强总算是知道为什么航空母舰是军事科技的大结合体了，几乎每一个组成部份，都代表着一种全新的科技集成和研发。
不单发动机需要专门研制，连战机也需要专门研制。而接下来的专门的雷达系统，攻击导弹系统，还有防御导弹系统，对地防御体系，对空防御体系等等，都需要全新设计研究，提高飞艇式航空母舰的生存作战能力。
像航空母舰，都需要到有护卫着它近距离的安全船只，飞艇式航空母舰也不例外。
理论上来说，比水面航空母舰多上十倍的防空防