后，是左转还是右转？”
&esp;&esp;“你你一会儿应该是右转进航线，”谷枫刚犯过念错航司名的错误，又看了眼南航的单子，有个几秒的停顿。
&esp;&esp;他还没来得及继续呼出南航8723的航班号，高频无线电里就开始有机长接连问。
&esp;&esp;“进近，西部7644，我能不能左转啊，或者左转盘旋也可以。”
&esp;&esp;“长空3233，现在申请右转。”
&esp;&esp;一连串的左右转，直接砸懵了谷枫，他捏着鼠标不知道要先点哪一个。
&esp;&esp;“西部，西部7…”
&esp;&esp;许言看了眼雷达扇区，小管制的脑子已经被无线电里的机长给带走了，丧失了自己的判断能力。
&esp;&esp;现在最关键的不是哪几个机长的转向问题，而是刚刚交接班遗留的高度层飞机距离问题，就像现在高度三千五处明显有两架飞机距离过近了。
&esp;&esp;他们是指挥飞机的，不是听飞机指挥的。
&esp;&esp;许言拧眉，截去话筒：“联航1231，减速210，注意前机尾流。philippe 942，desend and ata 3200。”（菲航942，下降到3200米保持。）
&esp;&esp;“减速210，联航1231。”
&esp;&esp;“desend and ata 3200，philippe 942。”
&esp;&esp;许言半倾身子，点着鼠标，纠正谷枫刚刚指令忽视点：“海南9733证实是下到高度3900。”
&esp;&esp;“高度39，海南9733，”机长还在纠结，“进近，我们还是想按航路飞。”
&esp;&esp;“不允许，海南9733。”
&esp;&esp;“海南9733。”
&esp;&esp;“南方8723，现在就可以右转150，飞过kof点，联系郑州区调12745。”
&esp;&esp;“右转150，过kof，联系12745，南方8723。”
&esp;&esp;“西部7644，保持当前高度，可以左转盘旋。”
&esp;&esp;“原地左转盘旋，西部7644。”
&esp;&esp;真等许言有条不紊的一条条指令时，自有等不及的机长再次复述他的要求。
&esp;&esp;“进近，长空3233，现在有云柱，可以右转吗？”
&esp;&esp;“长空3233，右转航向230，下到3600。尽快下。”
&esp;&esp;“尽快下，3600，右转230，长空3233。”
&esp;&esp;许言一拿话筒就没再放下，谷枫被副班招手带走，留在后面继续旁听。副班跟许言搭班，戴着耳机坐到了他身后，听许言驾轻就熟地将扇区内飞机处理的层次分明。
&esp;&esp;“andar 891，clib ata 4500 on standard”（华信891，上到标准气压4500。）
&esp;&esp;“东方7634，下到2400，联系郑州进近12275。”
&esp;&esp;“华夏9812，严格保持当前高度，不允许机动，高高度层和低低度层都有冲突。”
&esp;&esp;“海南9733，右转航向270。”
&esp