，热量利用率越高效率就越高。
“就目前的汽油热效率来说，基本都保持在30%左右，而柴油机则是40%左右。如果我们能够将汽油发动机的燃烧效率提高5%的数据，我们大概就能拿诺贝尔奖了。而现在，我们却也提高到了接近40%，拿奖是必须的……嗯，按照我的看法，我们不用拿奖，自己设立一个单独的奖项出来就好了。”
有这么一下子，凯瑟琳突然觉得，如果自己拿了诺贝尔奖似乎有些掉价了。
咱是什么人啊，为什么还要你来给咱颁奖？
所以说到最后，凯瑟琳却是突然蹦出了一个想要自己设计一个奖项的计划。
嗯，如果能够与诺贝尔奖平齐或者超过就好了……当然，就现在而言，这个计划也就是谈谈而已。
“如果真能够提高这么多的效率的话，或许很不错。”
霍尔克这个时候也被凯瑟琳的想法拉了过去。
是啊，这个时候，他们要能够开发一个新技术，那多好啊！
第一次石油危机……嗯，在凯瑟琳口中的“第一次”在霍尔克这些“土.著”的想法中，其实是并不存在的。
他们还尚未经历“第二次”，所以自然没有“第一次”这个概念了。
但是在石油危机中，福特、通用汽车等等这些汽车制造商，都面临了巨大的困难，石油突然走高的价格，让现在的这些人，依然心惊不已。
虽然只是“第一次”而已，但是有识之士差不多已经肯定，既然已经以后了这样的危机，那说不定未来也会是同样的产生这样的危机。
所以为了那时候做准备，也不算坏。
而随着全球能源紧张状况的加剧，氢能这种清洁、可再生的新能源进入人们的视线。
在1965年的时候，第一辆氢汽车，便就诞生了。
而以氢能替代汽油、柴油等传统燃料用于汽车而将汽油、柴油车变成氢能汽车也是最受关注的开发领域。
但是，氢能汽车与传统汽车相比有致命的弱点，如动力x" />不强、加氢难度大、行程短、成本太高不经济等。
而如果凯瑟琳的说法可行的话，那这种醇氢汽车技术将彻底弥补了这两种汽车的弱点。
它利用汽车尾气余热，使65度乙醇通过氢发生器催化裂解，随车制氢，然后将氢气引入发动机当燃料。这样不但燃料成本大幅度降低，动力也能提高。
乘热打铁。
在找来霍尔克的时候，凯瑟琳便已经制定了一份计划。
而这份醇氢汽车的发展，现在也放在了霍尔克的手上。
虽然上面有些，但是凯瑟琳还是说道：“一是使用65度含水乙醇经过催化裂解制氢成本低，非常具有实用x" />。用电解水制氢虽然技术已成熟，氢气纯净，但附加设备多，成本高昂，市场接受不了，可用催化剂的话，却是好得多了。”
嗯，虽然这么说，但凯瑟琳也是在瞎说。
虽然嘴巴上面说着催化剂，但是具体相关的研究，凯瑟琳还在到处寻找。
这玩意儿究竟是怎么回事，凯瑟琳很悲催的表示自己完全不知道……但是时间已经接近了，在凯瑟琳的脑中，这个技术是八十年代的技术，只是被封存到了21世纪，才堪堪拿出。
如果有心的话，凯瑟琳相信，自己应该能很快找到这技术。
“然后，我们使用的是随车制氢。你们那辆燃料电池的氢汽车，我也看过了，虽然是研发成功的氢发动机和氢动力汽车，但却自己不会造氢，要和加汽油一样加进去，这本身就落后了。而用醇氢专利技术组装的醇氢动力汽车会随车造氢比你们简便多了。”
好吧，最后一句话，其实是凯瑟琳在给自