连河都没几条的地方交通局都有权发证。
一些地方港监跟有些地方公安局的交管部门一样，为了经济利益把关不严，培训考试走过场，只要人家交钱就给办。
想到这些，江政委轻叹道：“真真假假，假假真真。别查来查去，都是真的证书，到时候就尴尬了。”
作为一个老长航公安，何局一直对地方港监滥发各种证书不满，放下通知文件说：“查查也好，有些地方确实不像样。你看看江上那些货船，真正符合标准的又有几条，可人家证照齐全。”
上级不批地方批，地方不批上级批。
这个省不批，那个省批。
不但船舶的各项标准不一，甚至连执法尺度都不一。
同样的水上违章行为，交通部港监这么处罚，地方港监那么处罚，怎叫一个乱字。
江政委见怪不怪，摇头笑道：“这不是我们操心的事，让汤局他们头疼去。”
“这倒是，不在其位不谋其政。”
“对了，部局指定我们分局管辖的事，要不要通知老蒋。”
“通知一下吧，不过我估计他们早知道了。”
调查本就是港监局主导的，港监局早在几天前就上报过交通部，严打工作队更是已经给港监局打了好几天工。
江政委点点头，没再说什么。
……
与此同时，朱大姐正坐在局长办公室里，跟汤局一起等消息。
昨天下午四点，白龙港派出所长刘新民和启东公安局刑侦四中队长方志强等人，通过寻呼机号码、银行账号以及给广西两家船务公司回电话的号码，在大仓公安局协助下，初步锁定了“张老板”的身份。
不调查不知道，一调查大吃一惊。
虽然基本确定局里没出内鬼，但这事跟南通港监局有一定关系。
浏河水域以前是归南通港监局管辖的，曾在浏河设立过港监站，直到前几年那一带水域划归上海港监局管辖，浏河港监站才撤销。
局里斥巨资建成的vts系统由交管中心和四个雷达站构成，其中一个雷达站就建在浏河，直至此时此刻仍在使用。