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鬼才知道什么是材料组织呀！
我只是个销售的，大老，你问得太专业了吧。
这真碰上专家了，老实问道：“手持激光焊的焊接变形量非常小，可以说是非常小，熔深大概有多少，我不太清楚，你可以试试破坏。
最后一个问题，非常抱歉，我不太懂。”
老专家拿起焊缝比较短的试板，还真用力破坏，憋了口气，还真被他掰断了，认真看了下：“熔深0.4毫米左右，焊接变形的确很小。”
焊接变形直接通过焊后就可以直接观察。
沐阳站在外围，这一次他不得不插手进来了，这可是大客户，楠车集团呀，后来跟北车合并成仲车集团，在15年时，年营业额就超过两千亿元。
世界五百强企业。
可能外行人很少人知道这个企业，但说到动车组，大多是这个集团制造的就行了。
楠车的肆方车辆，北车的糖山。
沐阳走过来，微笑打招呼：“你好，各位专家，我是星海机械公司的总经理沐阳，这手持激光焊是我们公司研发的，也是国际第一台手持激光焊设备，我是研发成员之一，对这个比较熟悉。”
“哦？”
老专家转过头，其它人如是。
认真打量眼前这个年轻得过份的年轻人，有点不相信，但还是不敢小觑。
“沐总，你好，能为我们解释一下嘛？”
“可以的。”
沐阳点头，与众人客套一下，知道客人的称呼。
刚才的老专家，就是楠车的总工程师，叫冯友南。
其它人，有楠车的采购副总罗铭，还有其它陪同人员。
“冯总，罗总，你们是想解决轨道不锈钢车体焊接变形的问题吧？”
沐阳一说，冯友南和罗总眼神一亮：这都能猜出来？
冯友南好奇问道：“沐总如何猜出来的？”
“贵公司大名鼎鼎，我是认识的，对贵公司的主类产品大概了解，也大概了解轨道车辆不锈钢车体的制造工艺。”沐阳澹澹一笑。
说起这个，还是坐多动车了，就好奇去研究一下，看过相关的视频。
沐阳继续说：“车体通常都由薄板构成，追求轻量化设计，除底架结构承载部位板厚超过４mm外，其他部位均采用薄壁材料。
板厚0.8-3mm，其中，顶盖部位最薄的波纹板仅0.8mm。
而外表面要求的侧墙板及端墙板钢材料后续通常为2mm。
为保证车辆长时间运行不受腐蚀及结构需要，目前常规采用的方桉是氩弧焊段焊 打胶处理的方式。
而氩弧焊焊缝为鱼鳞状，焊缝位置不均匀时有出现，焊缝接头凹坑或者凸起，焊缝会不美观。
端焊间隙打胶处理操作繁琐，胶缝厚度小，易老化脱落，维护成本高。
冯总，我说的没错吧？”
沐阳说完后，看向冯友南。
冯友南点头，赞道：“很懂，看来你对车体焊接工艺研究得比较深，我还以为是我们的焊接工艺师了。
只是，你说这个，那这跟你们的产品有什么关系呢？难道你们能解决这个问题？”
沐阳说道：“其实，车体工艺最麻烦的，就是焊接变形不好控制。像氩弧焊，大的焊接热输入会造成外表面出现变形。
而车体小于3毫米以下板，均在我们公司产品手持式激光焊适用的板厚范围内。
你刚才也看到了，焊接变形几乎没有，完全可以应用在车体薄板焊接上，不用打磨，非常漂亮，而且对工人技术要求非常低，一学就会。
至于熔深情况，0.3-0.5mm，完全达到要