不是刻薄的雍正，他信奉的治国逻辑是，水至清则无鱼，人至察则无徒。
一般人捞钱，都是偷偷摸摸的捞，惟恐叫皇帝知道了。
玉柱和大家都不同，他是明目张胆的找老皇帝要出海造船的特权。
这个时代，大清的商船，充其量也就是近百吨罢了。
康熙以为玉柱造的是这种商船，也就点头答应了。
没办法，康熙是人不是神，他也没有见过真正的西洋风帆战列舰是个啥样子。
思维上的空白和断层，让康熙在无形之中，中了玉柱的暗算。
“顶多三条船，不能再多了。”康熙还和以往一样，给玉柱画了个不许越过去的圈圈。
玉柱心里明白的很，饭只能一口一口的吃，绝对不能心急。
在这个专利权并不严谨的时代，委托澳门的洋人，花重金请来英国的造船工匠，帮着造三条几百吨的三桅风帆式商船，其实已经可以锻炼出玉柱自己的造船队伍了。
老皇帝绕了一大圈，要的是更多的银子。
玉柱呢，陪着老皇帝玩了一场猫戏鼠，猫舒坦了，鼠也得逞了的心理游戏。
晚年的老皇帝，就是喜欢拐弯抹角的布置差事，提前做很多的铺垫和暗示，由着玉柱自己去悟。
说白了，这也是当皇帝的时间太久了，腻味了无聊的君臣奏对。
历史上，除了朱重八和雍正等极少数勤奋的皇帝之外，绝大部分的皇帝，到了晚年都处于怠政或倦政的状态。
几十年如一日的，枯燥乏味的固定执政流程，以皇帝们的自制力，也很难受得了！
乾隆难道不知道和绅之贪么？
可问题是，离开了和绅这个既会捞钱，又会办事的得力拐杖，晚年的乾隆就没办法偷懒去享福了。
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钦差的气派
在午门正式接了大诏之后，玉柱和张廷玉略微商量了一下，决定三日后启程南下广东。
从京城南下广东，按照惯例，都是先走大运河，抵达了杭州之后，再从杭州湾换船走海路去广东。。。
实际上，很早就有人主张，罢漕运，改为海运。
但是，漕运牵扯到了运河两岸，百万漕帮人士的生存大计。
康熙担心逼反了这些人，惹得江南大乱，也就否决了漕粮走海运的提议。